Në vitin 2022, Bashkimi Evropian vendosi që nga 1 janari 2035, vetëm makinat që nuk lëshojnë CO2 në gazrat e shkarkimit mund të shiten si të reja.
Disa lojtarë të industrisë kanë frikë nga një ndikim negativ në industrinë evropiane të makinave dhe debati politik po intensifikohet me afrimin e zgjedhjeve evropiane.
Një klauzolë rishikimi në vitin 2026 mund të lejojë rregullime, veçanërisht në lidhje me përdorimin e karburanteve sintetike, për të lehtësuar kalimin drejt elektrifikimit.
Kritikët e këtij ndalimi, kryesisht nga partitë politike dhe industria e makinave, kanë frikë se do të rrezikojë konkurrencën e prodhimit evropian ndaj konkurrencës kineze, një lider në fushën e automjeteve elektrike. Përveç kësaj, kostoja e lartë e automjeteve elektrike është gjithashtu një pengesë kryesore, si për prodhuesit ashtu edhe për konsumatorët.
Në këtë kontekst, me afrimin e zgjedhjeve evropiane, debati për anulimin e afatit 2035 është kthyer në një çështje madhore politike. Parti të tilla si grupi ECR, i përbërë nga Fratelli d’Italia dhe spanjollja Vox gjithashtu e ekstremit të djathtë, e kundërshtojnë me forcë ndalimin, duke e quajtur atë diskriminues dhe në drejtim të përjashtimit social. Edhe brenda Partisë Popullore Evropiane (EPP), partisë së shumicës në largim, ka zëra që vënë në dyshim këtë masë.
Megjithatë, shfuqizimi i këtij ndalimi nuk figuron në programin e PPE sepse ishte Ursula von der Leyen, kryetare e listës së partisë, ajo që luajti një rol qendror në miratimin e kësaj mase si pjesë e “Marrëveshjes së Gjelbër Evropiane”.
Pavarësisht presioneve politike dhe industriale, duket e pamundur që Komisioni Evropian të ndryshojë kursin e tij, ndërsa në SHBA, një rikthim i mundshëm i Donald Trump në Shtëpinë e Bardhë, nëntorin e ardhshëm, mund të shikojë të dhënat në nivel global. /tesheshi.com/
