Çmimi i grurit në bursën e Parisit u rrit në 260 euro për ton pasi Rusia njoftoi se nuk do të pajtohej me zgjatjen e marrëveshjes së eksportit të grurit me Ukrainën.
Në shpjegimin e vendimit rus, theksohet se deri dje nuk ishin plotësuar kërkesat për lehtësimin e eksporteve bujqësore ruse në një kuptim më të gjerë, por edhe se Rusia është e gatshme t’i bashkohet marrëveshjes sapo të ndodhë kjo.
“Përveç sa më sipër, pengesa për çdo vazhdim të marrëveshjes ka të ngjarë të mbetet e rëndësishme duke pasur parasysh se BE refuzon t’i japë bankës ruse bujqësore akses përsëri në sistemin e pagesave SWIFT,” deklaroi Shoqata Kroate e Punëdhënësve në analizën e saj javore. Gjithashtu, tubacioni i naftës që Rusia përdorte për të eksportuar amoniak deri në fillimin e luftës në Ukrainë dhe puna e të cilit qeveria ruse donte të rifillonte, është dëmtuar së fundmi gjatë luftës.
Pasojat për furnizimin global të misrit janë në çdo rast shumë më serioze. Edhe pse Ukraina është një eksportues i rëndësishëm i grurit, Departamenti Amerikan i Bujqësisë (USDA) vlerëson se ky vend do të sigurojë vetëm 5 për qind të eksporteve botërore të grurit dhe vetëm 10 për qind të eksporteve të misrit në sezonin 2023/2024.
Për më tepër, korridori i drithit deri më tani është përdorur kryesisht për eksportin e misrit, i cili sipas të dhënave të OKB-së deri më tani ka zënë 50 për qind të totalit të eksporteve. Kjo është veçanërisht e rëndësishme për Bashkimin Evropian, i cili, sipas USDA, do të plotësojë rreth një të katërtën e kërkesës së tij për misër këtë vit përmes importeve, ku Ukraina ishte një burim i rëndësishëm.
Në këtë kontekst, përmirësimi i fundit në perspektivën për prodhimin e misrit në SHBA duhet të lehtësojë situatën pasi do të përmirësojë furnizimin global, sipas HUP.
Sipas USDA, cilësia e misrit është përmirësuar kohët e fundit, pavarësisht kushteve të vazhdueshme të thata në shumë rajone. Tregu tani do të fokusohet në reagimin e Ukrainës dhe BE-së. Ukraina mund të përpiqet të vazhdojë eksportimin e grurit nga deti, por ndoshta me një kosto shumë më të lartë duke pasur parasysh rrezikun e sulmeve të vazhdueshme ruse. Mbetet për t’u parë nëse kompanitë e transportit dhe sigurimit do të jenë të gatshme të marrin një rrezik të tillë. /tesheshi.com/
