Agresioni rus kundër Ukrainës, i cili ka zgjatur plot tre vjet, ka ndryshuar plotësisht mënyrën se si janë planifikuar operacionet ushtarake dhe strategjitë e mbrojtjes për shumicën e vendeve të botës. Deri vetëm disa dekada më parë, mbledhja e të dhënave nga terreni kryhej për një periudhë më të gjatë kohore, nëpërmjet avionëve zbulues për të ashtuquajturat SIGINT, duke përdorur satelitë në orbitën e Tokës, ose anije për zbulimin elektronik të brigjeve dhe deteve. Shpesh këto ishin edhe njësi në terren për zbulimin elektronik ose optik, duke përdorur sisteme të ndryshme regjistrimi dhe komunikimi.
Lufta në Ukrainë (dhe pjesërisht në Rripin e Gazës) ka ndryshuar plotësisht këto koncepte tashmë të vjetruara të strategjisë ushtarake (të cilat i kanë rrënjët në Luftën e Ftohtë) në vetëm pak vite.
Sulmet kibernetike ndaj sistemeve elektronike dhe rrjeteve kompjuterike të kundërshtarëve, si dhe ndaj sistemeve të telekomunikacionit të përdorura nga popullata civile, janë bërë një pjesë kyçe e strategjive të ushtrive moderne. Gjithashtu, shumica e formave të zbulimit ASIGINT (Aerial Signals Intelligence) sot janë marrë përsipër nga UAV të vogla dhe relativisht të lira (Unmanned Aerial Vehicles), të njohur gjerësisht si dronë.
Përparësitë e shumta të dronëve
Vetë termi anglisht drone përshkruan një nga karakteristikat kryesore të këtyre mjeteve fluturuese – aftësinë e tyre për të qenë të pranishëm mbi një zonë specifike që monitorohet dhe analizohet për një periudhë më të gjatë kohore. Kjo është e pamundur në rastin e aeroplanëve dhe helikopterëve tradicionalë për disa arsye, duke përfshirë madhësinë e tyre, modelin e fluturimit, zbulimin relativisht të lehtë nga njësitë e mbrojtjes ajrore, deri në koston e lartë të blerjes dhe mirëmbajtjes, si dhe nevojën për t’u operuar nga pilotë dhe personel me përvojë. Me dronët, të gjithë këta përbërës të rrezikut ose eliminohen plotësisht ose minimizohen. Fakti që dronët e vegjël të zbulimit mund të lëshohen me sukses nga vetëm disa ushtarë, ose edhe vetëm një, do të thotë gjithashtu se koha e ngritjes së tyre reduktohet nga disa orë në rastin e avionëve dhe helikopterëve në minuta.
Gjithashtu, shumica e dronëve të sotëm kanë aftësi fluturimi autonome, regjistrimi dhe grumbullimi të të dhënave, dhe në disa modele, ngritje dhe ulje autonome, gjë që i bën ata një lloj “roboti fluturues” që varen shumë pak nga personeli në tokë. Madhësia e tyre e vogël (veçanërisht në krahasim me avionët e zbulimit të tipit AWACS) do të thotë gjithashtu se janë shumë më të vështirë për t’u identifikuar. Shumica e radarëve modernë dhe sistemeve të mbrojtjes ajrore ende mbështeten në kërkimin e hapësirës ajrore nëpërmjet sinjaleve radio të pasqyruara nga avioni. Megjithatë, shumica e dronëve janë bërë nga materiale të përbëra, fibra karboni dhe lloje të ndryshme plastike, të cilat në përgjithësi nuk u përgjigjen sinjaleve të radarit ose dërgojnë një “imazh të rremë” dhe shfaqen në ekrane si një avion shumë më i vogël ose nuk zbulohen fare.
Dronët kanë gjithashtu më shumë aftësi fluturimi, të tilla si fluturimi, fluturimi brenda ndërtesave dhe strukturave të mëdha dhe fluturimi mbi zona të kontaminuara, të cilat do të ishin shumë të rrezikshme për helikopterët dhe pilotët e tyre.
Një nga faktorët e mëdhenj është kostoja – dronët e vegjël të vëzhgimit ose dronët e armatosur “të disponueshëm” që mbajnë bomba dhe mina mund të prodhohen në një ose dy ditë përmes procesit të printimit 3D dhe të programohen për të fluturuar drejt një objektivi të përcaktuar saktësisht. Çmimi i një droni të tillë DIY varion nga një mijë deri në disa mijëra dollarë, ndërsa dronët e mëdhenj UAV kushtojnë nga disa qindra mijëra deri në dhjetëra miliona dollarë. Kjo është ende shumë më e lirë se avionët dhe helikopterët ushtarakë, të cilët kushtojnë dhjetëra, madje edhe mbi njëqind milionë dollarë.
Droni turk si simbol i luftës së Ukrainës
Mund të thuhet me siguri se droni turk Bayraktar TB-2 është bërë një nga simbolet e luftës së Ukrainës kundër agresionit rus. Një avion pak i njohur nga kompania turke Baykar deri në fillimin e konfliktit, TB-2 që atëherë është bërë një nga avionët më të kërkuar të këtij lloji në botë. Ky dron i përket grupit MALE (Medium Altitude Long Endurance), me shpejtësi maksimale 220 kilometra në orë dhe shpejtësi luftarake operacionale 130 kilometra në orë. Ai është i pajisur me një sistem komunikimi modern me rreze deri në 300 kilometra, i cili, së bashku me aftësinë për të qëndruar në ajër për gati 24 orë (në misione të shumta), i lejon të mbulojë me lehtësi sipërfaqen e vendeve të tëra. Ai mundësohet nga një motor Rotax 912IS i prodhuar në Austri, megjithëse modelet e reja do të kenë gjithashtu versione të motorëve nga prodhuesit turq në të ardhmen.
Bayraktar TB-2 ka aftësitë e “sistemit të navigimit të trefishtë”, i cili në rast të humbjes së komunikimit me ekuipazhin në tokë vazhdon fluturimin dhe kryerjen e misionit në mënyrë të pavarur. Versionet e reja të këtij droni kanë gjithashtu një sistem kontrolli dixhital të fluturimit për ngritje dhe ulje autonome. Çmimi i këtij avioni është rreth pesë milionë dollarë, në varësi të versionit dhe lista e pritjes tashmë është rreth dy vjet.
Pesë avionë Bayraktar tashmë janë dorëzuar në Kosovë në maj të vitit 2023, ndërsa në shtator të vitit të kaluar edhe Bosnja dhe Hercegovina zyrtarisht shpalli prokurimin e gjashtë avionëve, me stacione tokësore dhe pajisje të tjera. Edhe Serbia ishte e interesuar për blerjen e dronëve turq, edhe me ndërmjetësimin personal të presidentit Erdogan për të “përshpejtuar blerjen”, por ndërkohë, ajo blerje u anulua për shkak të dërgimit të tyre në Kosovë.
Dronët kinezë dhe izraelitë në ushtrinë serbe
Serbia tashmë ka drone kineze të tipit CH-95, të cilët u prezantuan për herë të parë në publik si pjesë e shfaqjes së aftësive të Ushtrisë Serbe “Granit 2023”. Këta dronë janë produkt i koncernit kinez CASC dhe janë shumë të ngjashëm me TB-2 turk, me shpejtësi maksimale 280 kilometra në orë dhe shpejtësi sulmi operacional 200 kilometra në orë, dhe lartësi maksimale fluturimi pesë kilometra. CH-95 ka SAR (Synthetic Aperture Radar), radarin e gjeneratës së fundit, si dhe një sistem infra të kuqe për navigim dhe imazhe në kushte me shikueshmëri të ulët. (Duhet të theksohet gjithashtu se Ushtria Serbe zotëron gjithashtu një version më të vogël të këtij droni CH-92).
Në fillim të vitit u bë e ditur se Serbia kishte lidhur kontratë me koncernin izraelit Elbit për blerjen e sistemit raketor PULS (Precise Universal Launch System) dhe dronëve Hermes 900.
PULS është zhvilluar nga një kompani izraelite në bashkëpunim me koncernin gjerman KNDS dhe përfaqëson një nga zgjidhjet kryesore të këtij lloji në botë, e cila i lejon asaj të lëshojë një sërë raketash të ndryshme të pajtueshme me sistemet Grad (BM-21), LAR-160 ose Accular. Versionet e fundit mund të përdorin gjithashtu “municione inteligjente” izraelite, bomba fluturuese të tipit Sky Striker, gjë që e bën PULS unike.
Çfarë mund të bëjë ‘Hermes’?
Hermes 900 Starliner është një nga dronët më modernë në botë, i destinuar kryesisht për zbulim dhe vëzhgim ajror. Mund të fluturojë deri në 30 orë, në lartësi deri në nëntë kilometra, që është një avantazh i rëndësishëm ndaj TB-2 turk. Ka një hapje krahësh prej 15 metrash dhe mund të mbajë deri në 300 kilogramë mallra ose armë të ndryshme.
Ngjashëm me Bayraktar, Hermes ka një motor austriak, në këtë rast Rotax 916. Meqenëse Hermes është një dron më i madh se TB2, shpejtësia e tij është gjithashtu pak më e ulët – 220 kilometra në orë, me një shpejtësi funksionimi prej 112 kilometrash në orë.
Hermes 900 është gjithashtu i vetmi dron ushtarak në botë me certifikatë CAAI për aviacionin civil, që do të thotë se mund të fluturojë mbi zona të populluara dhe të përdoret në operacionet e kërkim-shpëtimit, mbikëqyrjen e kufirit dhe luftën kundër terrorizmit. Ky është gjithashtu i vetmi avion i këtij lloji në botë, sistemet e komunikimit elektronik të të cilit “përtej horizontit” (BVLOS, Beyond Visual Line of Sight) lejojnë përdorimin e tij për mbledhjen e informacionit nga terreni (SIGINT), luftën elektronike (ELINT), mbikëqyrjen dhe shpëtimin (SAR), dhe në versionin detar, zbulimin e anijeve dhe nëndetëseve (ASAW).
Hermes 900 aktualisht përdoret nga Azerbajxhani, Brazili, Kanadaja, Kolumbia, Kili, India, si dhe Agjencia e Sigurisë Detare e Bashkimit Evropian. /tesheshi.com/
