Ekranet në makina po bëhen më të mëdha dhe pyetja është deri në çfarë kufijsh do të rriten. Si shembull mund të marrim Mercedesin dhe BMW-në, të cilët hapën një “front” në atë zonë.
Mercedesi sedan EQS në kabinë ofron një hiperekran prej 141 centimetrash që lidh tre ekrane, ndërsa BMW në Serinë e re 7 u ka ofruar pasagjerëve në sediljet e pasme një ekran kinemaje 31,3 inç (rreth 80 centimetra) 8K.
Por “lufta për ekran” duhet të përfundojë së shpejti.
Përveç problemit të mbidimensionimit, një problem shtesë është se prodhuesit po vendosin gjithnjë e më shumë funksione të rëndësishme të kontrolluara nga drejtuesi në ekrane të mëdha. Në praktikë, kjo do të thotë që kur ndryshon stacionin e radios ose kontrollon temperaturën e kondicionerit, shoferi duhet të heqë gjithmonë sytë nga rruga.
Kjo është arsyeja pse nga janari 2026, organizata evropiane e sigurisë EuroNCAP do të prezantojë rregulla që reduktojnë vlerësimet e automjeteve të reja që nuk kanë çelësa fizikë në panelin e kontrollit për të kontrolluar operacionet e thjeshta. Prandaj do të dënohen me nota më të ulëta.
Sipas rregullave të reja, një automjet mund të marrë vlerësimin maksimal me pesë yje në test vetëm nëse ka butona bazë të kontrollit për pesë funksione kryesore:
- Aktivizimi i sinjalit të kthesës,
- Dritat e rrezikut,
- Bori,
- Kontrolli i fshirësit të xhamit
- Aktivizimi i funksionit eCall SOS, i cili thërret automatikisht shërbimet e urgjencës në rast të një përplasjeje të rëndë.
Ndërsa këto rregulla sigurie nuk do të jenë të detyrueshme, prodhuesit e automjeteve janë të dëshpëruar për të fituar vlerësime të larta për t’i bërë automjetet e tyre më tërheqëse për blerësit dhe çdo gjë më pak se një vlerësim me pesë yje mund të ndikojë në shitje.
Matthew Avery, drejtor zhvillimi në EuroNCAP tha: “Përdorimi i tepërt i ekraneve me prekje është një problem në të gjithë industrinë, me pothuajse çdo prodhues automjetesh që i zhvendos kontrollet kryesore në ekranet qendrore me prekje, duke i detyruar shoferët të largojnë shikimin nga rruga, duke rritur kështu rrezikun e aksidenteve.
Testet e reja të EuroNCAP që priten në vitin 2026 do t’i inkurajojnë prodhuesit të përdorin butona të veçantë fizikë për funksionet bazë në një mënyrë më të sigurt, sepse shoferët nuk do të duhet t’i heqin sytë nga rruga“, përfundon Avery. /tesheshi.com/
