Një betejë ligjore fillon në Londër këtë javë për qindra avionë perëndimorë që janë bllokuar në aeroportet ruse që nga fillimi i konfliktit në Ukrainë.
Më shumë se 500 avionë, me vlerë 10 miliardë dollarë, mbetën në Rusi pas shkurtit 2022 dhe qiradhënësit perëndimorë arritën të kthenin vetëm një pjesë të tyre. Shumica e tyre mbetën në Rusi dhe tani përdoren nga linjat ajrore ruse.
Avionët kanë fatura të larta mirëmbajtjeje për të paguar, kështu që pronarët e tyre, kryesisht kompanitë e marrjes me qira të avionëve, përpiqen të sigurojnë pagesa nga kompanitë e sigurimit. Pronarët e linjave ajrore tani po padisin kompanitë britanike të sigurimeve AIG, Chubb dhe Lloyd’s, duke i akuzuar ato se nuk mbulojnë borxhet e shkaktuara për avionët.
Bëhet fjalë, shkruan Financial Times, për një nga çështjet më komplekse dhe më të shtrenjta që janë dëgjuar ndonjëherë në Gjykatën e Lartë të Londrës dhe siguruesit perëndimorë besojnë se çështja duhet të shqyrtohet në një gjykatë në Moskë, në vend të Londrës.
Humbja më e madhe në histori po afrohet
Bëhet fjalë kryesisht për aeroplanët Boeing dhe Airbus dhe ndër kompanitë që kërkojnë para nga siguruesit është kompania më e madhe në botë e qiradhënies së avionëve komercialë, AerCap. Të gjithë së bashku para gjykatës kërkojnë t’i paguhen tre miliardë dollarë në total. Nëse ai humbet gjyqin, industria e sigurimeve ajrore përballet me humbjen potencialisht më të madhe në histori, humbje që do të kalonin ato pas 11 shtatorit.
Financial Times shkruan se siguruesit do të përfaqësohen nga avokatët tregtarë më të shquar anglezë, dhe Ned Beale, bashkë-drejtues i mosmarrëveshjeve tregtare në firmën ligjore Hausfeld, u tha mediave britanike se “interesat e tregut të sigurimeve në Londër janë drejtpërdrejt të kundërta me interesat e industrisë së aviacionit, dhe humbësit në proces gjyqësor do të duhet të përballen me pasoja jashtëzakonisht të mëdha financiare.”
Ajo që gjykata britanike do të duhet të përcaktojë është nëse policat e sigurimit janë të vlefshme në raste të veçanta, siç është një konflikt lufte. Për ta bërë këtë, gjyqtari duhet të vendosë për shkakun ligjor – nëse avioni është konfiskuar nga shteti rus apo është vjedhur nga kompanitë ajrore vendase.
Financial Times shkruan gjithashtu se qiradhënësit perëndimorë kanë lidhur më parë marrëveshje ndaras me një sërë kompanish ruse të avionëve dhe siguruesit e tyre, dhe kështu në vitin 2023 ata janë paguar gjithsej 1.3 miliardë dollarë. /tesheshi.com/
