Prodhuesi i avionëve Airbus po rrit testimin e teknologjisë së re të krahëve ndërsa përgatitet për një model të ri të ardhshëm, i cili do të pasonte serinë më të shitur A320, edhe pse lufton për të ulur kostot e prodhimit.
Ministri britanik i Industrisë Nusrat Ghani ka hapur një fabrikë të teknologjisë së krahëve në Anglinë jugperëndimore, e cila duhet të ndihmojë në bërjen e krahëve më të gjatë, më të lehtë, më të hollë dhe me të palosshëm për fluturim më të qëndrueshëm, raportoi Reuters.
“Programi ynë është të përgatisim teknologjitë që do të na nevojiten për gjeneratën e ardhshme të avionëve Airbus, çfarëdo qoftë kjo,” u tha gazetarëve Sue Partridge, kreu i “Wing of Tomorrow” të Airbus.
Hapja e fabrikës vjen në një kohë kur Boeing po heton aplikimin e krahëve të zgjatur ultra të lehtë të quajtur “Transonic Truss-Braced Wings”.
Zgjedhja e dizajnit të krahëve dhe metodave të prodhimit, së bashku me zhvillimin e motorit, do të formësojnë konkurrencën e avionëve në gjysmën e dytë të shekullit.
Burimet e industrisë vlerësojnë se Airbus po shpenzon qindra miliona dollarë në “Wing of Tomorrow”.
Zyrtarisht, hulumtimi mund të përfitojë nga cilido projekt, por të gjithë sytë janë te pasardhësi me një rresht të A320, për të cilin Airbus tha se mund të hyjë në shërbim midis 2035 dhe 2040.
Partridge deklaroi se kompania “po zhvillon materiale të përbëra për të hequr peshën nga krahu, por ato duhet të jenë me çmimin e duhur dhe prodhimin e duhur”.
Kompozita në vend të aluminit
Aktualisht Airbus A320/321 më i shitur dhe rivali Boeing 737 janë prej alumini, por projektuesit besojnë se kompozitat do të lejojnë që krahët e ardhshëm të zvogëlohen në mënyra të reja efikase.
Pengesa kryesore është se pjesët e përbëra janë shumë të shtrenjta për t’u prodhuar. Është një problem që është më i vështirë për t’u kompensuar në A320 dhe 737 me kosto të lartë sesa në avionë më të mëdhenj që tashmë janë bërë nga kompozita.
Partridge konfirmoi se Airbus është në bisedime me të paktën tre furnizues për të ulur kostot. /tesheshi.com/
