Shkaqet e tragjedisë po hetohen në Kazakistan, ku të paktën 12 njerëz u vranë në një aksident ajror të premten në mëngjes, kanë çuar nën një ngjashmëri rasti.
Avioni Fokker 100 i Beck Air, duke u nisur nga Almatay për në Nursultan, humbi lartësinë gjatë ngritjes dhe u rrëzua mbi një ndërtesë dykatëshe. Në aeroplan ishin 98 persona, përfshirë pesë anëtarë të ekuipazhit.
Hetuesit konsiderojnë mosfunksionimin teknik të aeroplanit, gabimin e pilotit dhe kushtet e pafavorshme të motit, si shkaqe të mundshme të tragjedisë.
Eshtë interesante që rreth 27 vjet më parë, një aksident shumë i ngjashëm i të njëjtit lloj avioni ndodhi në Shkup. Në dy rastet, moti ishte në kushte të ngjashme, pra i acartë.
Ishte mëngjes herët ai i 5 marsit 1993, kur një Fokker 100 i Palair Macedonian Airlines u ngrit Shkupi për fluturim drejt Zyrihut. Menjëherë pas ngritjes, avioni u trondit nga dridhje të forta.
Vetëm 15 metra larg tokës me një shpejtësi ere prej 270 km / orë, aeroplani që mbante 92 pasagjerë dhe pesë anëtarë të ekuipazhit, nisi të anohej në të majtë dhe më pas në anën e kundërt para se të rrëzohej dhe të copëtohej në tre pjesë. Nga 97 pasagjerë dhe ekuipazhi, vetëm 14 mbijetuan.
Hetimi përcaktoi se shkaku i rrëzimit të aeroplanit ishte shtresa e akullit te krahët. Ekuipazhi i avionit nuk kërkoi që krahët të spërkaten me lëng shkrirjeje, sepse ato u thirrën në detyrë pak para fluturimit, dhe kishte një koordinim të dobët midis Palair Macedonian Airlines, prodhuesit të avionëve Fokker dhe furnizuesit të motorit Rolls-Royce për këtë çështje.
Ndaj, hetuesit e aksidentit në Kazakistan po kërkojnë një dosje të tragjedisë së Shkupit në një përpjekje për të sqaruar shkaqet e rrëzimit të Fokker-it të tyre. /tesheshi.com/
