Citroën po feston 30-vjetorin e premierës botërore të modelit ikonik Xantia. Falë dizajnit të saj unik dhe teknologjisë së përparuar, Xantia u emërua Makina e Vitit në 1993.
Midis 1993 dhe 2010, u prodhuan 1,326,259 kopje dhe Xantia u bë një nga modelet më të suksesshme të markës Citroën.
Dizajni u finalizua nga Daniel Abramson në qendrën e dizajnit të Citroën-it, i frymëzuar nga propozimet e qendrës italiane të dizajnit Bertone dhe vijon nga modeli i famshëm BX i viteve 1980. Është një sedan dinamik, elegant dhe i fortë që mori disa linja nga modeli XM dhe prezantoi një siluetë krejtësisht të re në gamë të Citroën.
Komoditeti, siguria, teknologjia dhe kënaqësia e drejtimit janë termat kyç që përshkruajnë këtë makinë të prezantuar në vitin 1993. Në atë kohë, ajo ofronte rehati të pakrahasueshme dhe qepjet në brendësi u bënë një shenjë dalluese e Xantia-s dhe pasardhësve të saj. Ngjyrat dhe materialet në hapësirën e përdorur në mënyrë të shkëlqyer në ambientet e brendshme të modelit Xantia ishin në harmoni të plotë. Kishte gjithashtu një ndarje pasagjerësh të përforcuar, prej llamarine më të fortë dhe më të trashë dhe me shufra të përforcuar në dyer, gjë që garantonte siguri më të madhe të pasagjerëve.
Kur bëhet fjalë për teknologjinë, ardhja e sistemit Hydractive II, një teknologji që ndërthur fuqinë e hidraulikës dhe shpejtësinë e komponentëve elektronikë, është ajo që e bëri të veçantë modelin Xantia. Pezullimi konvencional hidropneumatik është i pajisur me një top shtesë për bosht, i cili aktivizohet nga valvulat solenoid në një montim konvencional që përfshin një top për cilindër pezullimi.
Kjo bën të mundur përcaktimin e dy niveleve të fleksibilitetit dhe kontrollit të pezullimit: fleksibël dhe sportiv. Sensorët lejuan kompjuterin të zgjidhte një nga këto dy mënyra, në varësi të kushteve të drejtimit. Teknologjia në të dyja rastet u mundësoi shoferëve dhe pasagjerëve një udhëtim jashtëzakonisht të rehatshëm.
Versioni Activa u prezantua në vitin 1994 dhe ishte i pajisur me sistemin Hydractive II me dy cilindra, i cili ishte edhe më i avancuar dhe numri i topave u rrit në 10. Falë kësaj, Xantia mund të rrotullohej pa anuar trupin. Kjo teknologji çoi në zhvillimin e gomave speciale në bashkëpunim me prodhuesin Michelin. Modeli Xantia Break erdhi në treg në vitin 1995.
Modeli Xantia ishte i mbushur me risi dhe veçori që e bënë atë të përsosur për fushatat reklamuese të Citroën. Është një reklamë e njohur e vitit 1995 e filmuar në bashkëpunim me Carl Lewis në të cilën një atlet duhet të bëhet murg për shkak të një basti të humbur.
Ai mendoi se një makinë nuk mund të kthehej në një pozicion të drejtë, por papritur u bë e mundur në modelin Xantia.
Në një reklamë tjetër, nga viti 1999, modelet Xantia lëvizin të grumbulluara në një piramidë, e cila tregon karakteristika të shkëlqyera drejtimi.
Në nëntë vitet e para të prodhimit, Xantia pësoi ndryshime të shumta. Fillimisht ishte në dispozicion në dy versione (SX dhe VSX), me tre motorë të ndryshëm. Versionet luksoze janë të pajisura me sistemin Hydropneumatic Hydractive II, një sistem elektronik i pezullimit, i cili përmirëson karakteristikat e drejtimit pa ulur komoditetin, shkruan Autostart.
Më në fund, në vitin 1998, Xantia ishte automjeti i parë në Grupin PSA me motorin e ri me naftë 2.0 HDi që u bë baza për të gjithë modelet e tjera me naftë në Citroën-et e ardhshme. /tesheshi.com/
