Si në çdo të mëparshëm, edhe në këtë Botëror, që mbahet në Katar, lojtarët po përdorin një top të ri.
“Gjëja e fundit që duan konkurrentët është që pajisja më e rëndësishme në turneun më të rëndësishëm në sportin më të njohur në botë të sillet në mënyra të papritura, kështu që shumë punë shkon për ta bërë të njohur çdo top të ri të Kupës së Botës për lojtarët”, shkruan The Conversation.
Fluturim cilësor i topit
Ky fakt u mor parasysh nga ekspertët e Adidas kur zhvilluan një top të ri për Botërorin aktual. Kur prezantuan topin Al Rihla (udhëtim arab), ata theksuan se dizajni i ri e lejon atë të mbajë shpejtësi dukshëm më të larta gjatë fluturimit në ajër.
“Për skenën më të madhe sportive në botë, ne i vendosëm vetes detyrën për të bërë të pamundurën të mundur, kështu që përmes inovacionit radikal krijuam topin më të shpejtë dhe më të saktë në historinë e kampionateve botërore”, tha Adidas.
Deri më tani, lojtarët e futbollit nuk kanë pasur asnjë kundërshtim për topin, ndërsa John Eric Goff, profesor i fizikës në Universitetin Amerikan të Lynchburg, tregoi se këto pretendime janë në përputhje me realitetin. Ai shkroi një analizë të detajuar të sjelljes së topit të Al Rihla në ajër për portalin The Conversation.
Fluturimi me cilësi të lartë i topit nëpër ajër është një nga karakteristikat e tij më të rëndësishme. Kështu, Goff tregoi se me shpejtësi të ulët rreth topit Al Rihla, ajri lëviz në mënyrë laminare dhe me shpejtësi më të madhe lëviz turbulent. “Të dhënat tregojnë se koeficienti i tërheqjes aerodinamike për një top futbolli është rreth 2.5 herë më i lartë kur ai është në laminar sesa kur është në rrjedhën e ajrit të turbullt. Për këtë arsye, është e dëshirueshme të krijohen vorbulla rreth tij (topat e golfit janë të mbuluar me gropë për këtë arsye), gjë që Adidas e ka bërë këtu”.
Sensorë për regjistrim të saktë të lëvizjeve
Karakteristika kryesore e topit është shpejtësia me të cilën ajri rreth tij ndryshon nga rrjedha e turbullt në laminare, sepse atëherë topi fillon të ngadalësohet në mënyrë drastike. Prandaj, është e preferueshme që të sigurohet rrjedha laminare e ajrit me shpejtësinë më të ulët të mundshme.
Në qendër të topit ka sensorë inercialë të stabilizuar, të cilët regjistrojnë lëvizjen e topit 500 herë në sekondë. Të dhënat e sakta të marra në këtë mënyrë, për momentin e saktë kur një lojtar ka prekur topin, përcillen në qendrën e kontrollit dhe përdoren për të gjykuar saktë pozicionin jashtë loje. Duke vendosur sensorin në top, lojtarët nuk e vënë re performancën e tij, gjë që është vërtetuar nga testet. Bateritë e sensorëve ngarkohen me induksion.
Lëkundje dhe ngadalësimi i topit
Përveç Al Rihla-s aktuale, Goff testoi edhe topa nga tre Kupat e Botës së kaluar: Jabulani nga 2010, Brazuca nga 2014 dhe Telstar 18 nga 2018. Të gjitha janë bërë nga një numër më i vogël panelesh të bashkuara me ngjitje, jo qepje dhe kanë një strukturë të caktuar në “lëkurë”.
Në Botërorin 2010, futbollistët ankoheshin shpesh për sjelljen e Jabulanit, lëkundjet në ajër dhe ngadalësimin e çuditshëm.
Në dy kampionatet e kaluara nuk ka pasur kritika të tilla, e as këtë vit. /tesheshi.com/
