Deri në fund të dekadës, portet në Bashkimin Evropian duhet të ndërtojnë infrastrukturë që do t’u mundësojë anijeve të ankoruara të ndotin më pak mjedisin duke u lidhur me energjinë elektrike. Elektrifikimi gjithashtu hap probleme dhe autoritetet portuale në Greqi dhe Itali janë të shqetësuara për kapacitetet e furnizimit.
Deri në vitin 2030, portet në BE duhet të ndërtojnë infrastrukturë që do t’u mundësojë anijeve të ankoruara të përdorin energji elektrike në vend të karburantit që ndot mjedisin, ka përcaktuar Komisioni Evropian.
Të dhënat e organizatës joqeveritare Transport & Environment (T&E) tregojnë se anijet ndotin më së shumti ajrin në Barcelonë. Pasojnë Civitaveçhia, Palma de Mallorca, Pireus dhe Lisbona.
Karburanti detar lëshon dioksid squfuri, oksidet e azotit dhe grimcat e dëmshme, dhe gazrat e karbonit në ajër.
Numri i pasagjerëve po rritet
Në varësi të destinacionit të anijes dhe rregulloreve në fuqi, përmbajtja e squfurit në karburantin detar mund të jetë deri në gjashtë herë më e lartë se standardi evropian për makinat, thekson organizata T&E.
Nga ana tjetër, numri i pasagjerëve po rritet vazhdimisht dhe po shton presionin mbi ekonominë dhe elektrifikimi nuk është zgjidhje ideale pasi ka kosto të larta.
Zhvillimi i infrastrukturës është frenuar nga kërkesa e dobët, shpjegon Constance Dijkstra nga T&E, duke shtuar se e kundërta është gjithashtu e vërtetë.
Anijet e lundrimit shpesh nuk lidhen me rrjetin elektrik në port sepse detyrimi nuk hyn në fuqi në BE deri në vitin 2030 dhe kostot janë gjithashtu një faktor i rëndësishëm, shpjegon ai.
Karburantet e pista janë një opsion më i lirë, kujton Dijkstra.
Portugalia prodhon rreth tre të katërtat e energjisë elektrike nga burime të rinovueshme
Deri në vitin 2029, Lisbona duhet të marrë një kabllo që do të lidhë portin me një termocentral 4.4 kilometra larg, si pjesë e një projekti me vlerë 27 milionë euro dhe do të mundësojë lidhjen e njëkohshme të tre anijeve turistike në rrjet, njoftoi ministria e infrastrukturës.
Portugalia prodhon rreth tre të katërtat e energjisë elektrike të saj nga burime të rinovueshme dhe pjesa e tyre e prodhimit vazhdon të rritet.
Zëvendësimi i karburantit të anijeve me energji elektrike gjatë ankorimit do të reduktonte gazrat serë në zonën e portit të Lisbonës me 77 për qind, thekson ministria.
Barcelona regjistron numrin më të madh të vizitave të anijeve turistike dhe planifikon t’u sigurojë atyre energji elektrike në një nga shtatë terminalet portuale deri në vitin 2026. Deri në vitin 2030, anijet e ankoruara do të jenë në gjendje të lidhen me energjinë elektrike në të gjitha terminalet.
Palma de Mallorca tashmë furnizon me energji elektrike tragetet dhe deri në vitin 2030 do të lejojë që anijet e lundrimit të lidhen gjithashtu me rrjetin.
Portet për kroçerat
Në Civitaveçhia dhe Pireus ata janë shumë më të kujdesshëm. Autoritetet portuale bëjnë me dije se po studiojnë apo planifikojnë portet për anijet turistike, por janë të shqetësuar për kapacitetet e furnizimit.
Operatori i madh i lundrimit Carnival dëshiron të pajisë të gjitha anijet me energji elektrike nga kontinenti deri në vitin 2050. Royal Caribbean Group njoftoi se çmimi i flotës së tij duhet të rregullohet deri në vitin 2030.
Kreu i portit të Lisbonës tha se ende nuk kanë marrë një vendim për tarifat, duke shtuar se tani për tani është më e lirë për anijet të përdorin karburant.
Qeveritë duhet të ndihmojnë, ashtu si me automjetet elektrike, sipas Shoqatës së Agjencive të Udhëtimit CLIA.
“Të gjithë duam një transformim të gjelbër dhe secili prej nesh duhet të marrë përsipër pjesën e tij të barrës”, tha drejtori i shoqatës, Alfredo Serrano, duke shtuar se kompanitë janë zotuar të pajisin 80 për qind të anijeve turistike me energji elektrike nga kontinenti deri në vitin 2028. /tesheshi.com/
