Citroen së fundmi i befasoi të gjithë me një veprim interesant biznesi.
Francezët ulin çmimet deri në gjashtë mijë euro për model automjeti, si për modelet me motorë benzinë ashtu edhe për makinat elektrike.
Ka shumë arsye për rënien e çmimeve. Nga njëra anë, janë shifrat e dobëta të shitjeve të markës Citroen. Veç kësaj, sidomos në Gjermani, makinat po blihen gjithnjë e më pak për shkak të inflacionit dhe pasigurisë ekonomike.
Numri i dërgesave të mbetura nga vitet e pandemisë, në të cilat tregtarët pothuajse caktonin modelet e dëshiruara në vend që t’i shisnin, tani ka përfunduar. Lëvizja e kompanisë franceze është ndoshta për shkak të hyrjes në treg të prodhuesve të shumtë kinezë të makinave me çmime relativisht të ulëta.
Në pranverën e vitit 2023, në tregun gjerman kishte vetëm 30 modele që ishin në dispozicion për më pak se 20,000 euro, asnjë prej të cilave nuk ishte model i Volkswagen.
Edhe VW Polo i shtyu kufijtë. Polo më e lirë aktualisht kushton 21,590 euro, ndërsa çmimi i Golf është pothuajse 30,000 euro.
Mini-SUV-të Taigo dhe T-Cross janë më të lira, por gjithsesi kushtojnë më shumë se 22 mijë euro secili. Paralelisht me çmimet thuajse absurde të makinave të reja, numri i makinave të vogla po zvogëlohet, gjë që ngre më tej çmimin mesatar.
Citroen, për shembull, ndërpreu klasën e tij C1 për të ofruar në vend të tyre makina të reja, të shtrenjta elektrike dhe SUV moderne. Gjithashtu, VW Up, Opel Karl dhe Adam, Peugeot 108 dhe Ford Ka nuk janë më në dispozicion dhe shumë modele të tjera do të pasojnë.
Politika klimatike e BE-së është pjesërisht përgjegjëse për “vdekjen” e makinave të vogla pasi i bën ato më të shtrenjta me standarde gjithnjë e më të rrepta, ndërsa i detyron prodhuesit të kalojnë në makina elektrike, pa të cilat kufizimet e flotës së BE-së nuk mund të lehtësohen.
Megjithatë, makinat elektrike janë ende në përgjithësi më të shtrenjta se makinat me motorë me djegie të brendshme, gjë që rrit çmimin mesatar të makinave të reja.
Lëvizja e Citroen mund të jetë vetëm fillimi. Këtë e supozon edhe menaxheri i platformës së re të krahasimit të makinave Carwow.
“Çmimet do të vazhdojnë të bien për muajt e ardhshëm, pasi presioni midis prodhuesve për të shitur është i madh tani. Gjatë tre muajve të fundit, ne kemi parë një ulje mesatare të çmimit bruto të listës prej 1.7 për qind në të gjitha markat në Carwow. Krahasuar deri në maj 2023, edhe 2.3 për qind”, thotë eksperti.
Rënia e çmimeve nënkupton, ndër të tjera, uljen e çmimeve të leasing-ut.
Rënia e çmimeve në tre muajt e fundit ishte më e madhja për Jeep (minus 12 përqind) dhe Peugeot (minus 10 përqind), e ndjekur nga Citroen me minus 9 përqind. Në Volvo, çmimet u ulën me 8 për qind, dhe në Renault me 5 për qind. Për markat e tjera të përmendura, rënia është më pak se 5 për qind, tregon analiza e të dhënave.
Kur bëhet fjalë për modelet elektrike, ka kushte të favorshme për Renault Twingo Electric, Cupra Born dhe Citroen e-C4, ndër të tjera.
Por ju gjithashtu mund të merrni çmime të mira për motorët me djegie të brendshme, për shembull Citroen C5 Aircross.
“Citroen ka ulur çmimet me 13 për qind në të gjitha modelet. Për të bërë të mundur uljen e çmimit, marka nuk do të ofrojë më makinat e saj në pesë, por në tre nivele pajisjesh”, shkruajnë mediat gjermane. Mund të ketë gjithashtu një rënie tjetër të çmimit në Tesla.
“Ne po shohim ulje të çmimeve për BMW, Citroen, Cupra, Ford, Genesis, Jeep, Lexus, Mitsubishi, Mini, Peugeot, Renault, Tesla dhe Volvo”, tha shefi i Carwow. Megjithatë, një tendencë rënëse vërtet e qëndrueshme në segmentin premium nuk është ende e dukshme, shkruajnë mediat gjermane.
Prodhuesit dhe shitësit me pakicë padyshim duan të mbajnë marzhe të larta në modelet e tyre të shtrenjta të nivelit të mesëm dhe të lartë për aq kohë sa të jetë e mundur. /tesheshi.com/
