Rritja e çmimeve të energjisë dhe burokracia në Evropë po shqetësojnë gjithnjë e më shumë prodhuesit e makinave.
Kjo është pikërisht një nga arsyet pse prodhuesit po zgjedhin gjithnjë e më shumë Shtetet e Bashkuara ose Kinën, të cilat promovojnë zgjerimin e elektromobilitetit me subvencione të konsiderueshme.
“Nuk do ta zhvendosim prodhimin ekzistues në SHBA. Por ka më shumë gjasa që fabrikat e ardhshme t’i ndërtojmë në Amerikë. Ka rrezik që Evropa të humbasë nga kjo rishpërndarje”, tha Klaus Rosenfeld.
Kjo deklaratë e Klaus Rosenfeld, kreu i Schaeffler, prodhuesi i katërt më i madh gjerman i pjesëve të makinave me më shumë se 80,000 punonjës në mbarë botën, pasqyron një prirje të rëndësishme: industria e automobilave po e zhvendos gjithnjë e më shumë prodhimin e saj nga Gjermania dhe pjesë të tjera të Evropës në Kinë dhe Amerikën e Veriut.
Sipas Stefan Schneeberger, një menaxher në Berullys Strategy Advisors, një firmë konsulente e specializuar në industrinë e automobilave, ka shumë arsye pse industria e automobilave po largohet nga Evropa, një prej tyre është se çmimi i energjisë elektrike është dy deri në tre herë më i shtrenjtë se në Shtetet e Bashkuara.
“Por kërkesat më të rrepta rregullatore ndaj të cilave është e ekspozuar industria në BE dhe Gjermani flasin gjithashtu në favor të zhvendosjes. Dhe sigurisht, subvencionet që ofrohen aktualisht në SHBA janë gjithashtu joshëse,” shtoi ai.
Megjithatë, këto miliarda subvencione janë të lidhura me teknologjitë klimatike të tilla si elektromobiliteti.
Për shkak të planeve për zhvendosjen e prodhimit, numri i makinave që duhet të prodhohen në Evropë në periudhën 2023-2029 gjithashtu do të bjerë, sipas analizës aktuale të Berullys. Ky trend, nga ana tjetër, shkakton parashikime shumë më pozitive për rajonet e tjera të botës. Prodhimi global i automjeteve madje pritet të rritet, megjithëse më i dobët se parashikimi në 2021.
“Parashikimet aktuale tregojnë efektet negative të goditjes së jashtme të shkaktuar nga lufta në Ukrainë, si dhe korrigjimet e parashikimeve tepër optimiste nga viti 2021 në funksion të përfundimit të kufizimeve që lidhen me pandeminë dhe krizën e çipave”, shpjegon Schneeberger.
Sipas analizës, në vitet e ardhshme pritet një diferencë prodhimi prej rreth katër milionë automjeteve mes Gjermanisë dhe SHBA-së. Zhvendosjet, si ato të shpallura së fundmi nga Audi dhe Ford, do ta përforconin këtë prirje. Si rezultat, parashikohen humbje deri në 100,000 vende pune të prekura drejtpërdrejt dhe një rënie e produktit të brendshëm bruto (PBB) në Gjermani prej 0.6 përqind në vitin 2029.
Në këtë kontekst, menaxheri i projektit Schneeberger thekson se rëndësia e industrisë së automobilave në Gjermani është më e madhe se në vendet fqinje evropiane.
“Këtu, pjesa e saj është pothuajse pesë për qind e PBB-së, që do të thotë se rënia do të ndikojë veçanërisht në ekonominë gjermane. Përveç kësaj, avantazhi konkurrues i prodhuesve gjermanë të makinave dhe pjesëve të automjeteve, i cili lidhej kryesisht me motorët me djegie të brendshme, po bie”, deklaroi ai.
Megjithatë, kjo është pothuajse një gjë e së kaluarës. Sepse përveç dixhitalizimit, zgjerimi i disqeve alternative është një nga megatrendet në industrinë e automobilave. Në SHBA, fundi i motorit me djegie të brendshme është gjithashtu në horizont, por gjithsesi më ngadalë se në Evropë apo Kinë.
Kjo mund të ndryshojë ndjeshëm në të ardhmen e afërt.
“Ditët kur automjetet elektrike ishin një fenomen i kufizuar në Bregun Perëndimor të SHBA-së kanë mbaruar,” tha Henning Ludes, ekspert i tregut të automjeteve amerikane dhe partner në Beryls Strategy Advisors.
Sipas Ludes, i cili bashkëpunoi në një analizë përkatëse, SHBA është tashmë në konkurrencë të drejtpërdrejtë me Evropën për vendin e dytë si tregu më i rëndësishëm në botë për makinat elektrike, menjëherë pas Kinës. Shitjet e automjeteve të tilla pritet të kalojnë gjashtë milionë njësi në vit në SHBA në vitin 2030, që korrespondon me një pjesë tregu prej rreth 40 përqind.
Sfida më e madhe për kompanitë gjermane do të jenë nevojat specifike të klientëve amerikanë që nuk janë shumë të njohur me elektromobilitetin. Kjo përfshin modele të veçanta automjetesh.
“Ndryshe nga Evropa, SUV-të dhe kamionçinat do të përbëjnë më shumë se 75 për qind të tregut të pastër të makinave elektrike”, thotë Ludes. /tesheshi.com/
