Cowin Auto është vetëm një nga një seri prodhuesish pothuajse të panjohur kinezë të makinave që janë shfaqur në skenë në dhjetë vitet e fundit.
Marka u shfaq zyrtarisht në vitin 2014, dhe në të kaluarën jo shumë të largët, Cowin si nën-markë e Chery ripaketoi disa modele të vjetra me licencë, më e famshmja prej të cilave është Chery FengYun/Fulwin.
Që nga viti 2014, Cowin Auto ka vepruar si një degë zyrtare e prodhuesit kinez Chery Automobile me synimin për të zhvilluar një vend të ri në tregun e makinave në zhvillim dinamik në Kinë. Cowin ka për qëllim të rinjtë dhe blerësit që nuk duan të shpenzojnë shumë para për makinën e tyre të re.
Marka Kaiyi Auto ka ekzistuar vetëm që nga viti 2020 dhe strategjia e tyre është e fokusuar në dy tregje kyçe – Azi dhe Evropë, pavarësisht planeve për t’u zgjeruar edhe në kontinente të tjera.
Në Konferencën Botërore të Baterive, Kaiyi prezantoi tre risitë që së shpejti duhet të shfaqen në Evropë, përkatësisht në tregjet më të rëndësishme të Evropës Lindore, edhe pse në fund të vitit të kaluar marka u shfaq edhe në tregun rus.
Më luksoz prej tyre është Kaiyi Kunlun X7 iHD, një SUV hibrid plug-in i klasës së mesme të lartë me një gjatësi prej 4.74 metrash dhe një bazë rrote 2.82 metra. Dizajni i jashtëm duket tërheqës “perëndimor”, ndërsa pjesa e brendshme është më e stilit “kinez”.
Për sa i përket konfigurimit të brendshëm, janë të disponueshme paraqitjet me 5 dhe 7 vende. Gjithashtu, pjesa e brendshme dominohet nga një panel instrumentesh LCD 12,3 inç, si dhe një ekran qendror i kontrollit 14,6 inç, timoni i zbukuruar dhe dekorime me ndriçim ambienti.
Fuqia vjen nga sistemi hibrid plug-in i Kaiyi i përbërë nga një benzinë 1.5T dhe dy motorë elektrikë, të lidhur me një transmision me dy tufë DHT me një fuqi sistemi prej 338PS, 523 Nm çift rrotullues dhe përshpejtim nga 0 në 100 km/h për 7.7 sekonda.
Bateria e saj 22,48 kWh CATL LFP ofron një rreze të pastër elektrike prej 150 km, ose një distancë totale prej 1200 kilometrash sipas standardit kinez CLTC.
Pavarësisht dizajnit interesant, ajo që do të jetë e pakuptueshme për evropianët nëse ky SUV arrin ndonjëherë në Kontinentin e Vjetër dhe nuk “mbytet” nga doganat e BE-së, mund të jetë çmimi i tij.
Konkretisht, një SUV hibrid plug-in me shtatë vende në Kinë kushton më shumë se 99,000 juanë të përballueshëm (12,900 euro).
