Agresioni rus i Ukrainës ka ndryshuar tregun global të naftës, me furnitorët afrikanë që dalin për të përmbushur kërkesën evropiane, ndërsa Moska, e goditur nga sanksionet perëndimore, po përdor gjithnjë e më shumë transshipet e rrezikshme nga anije në anije për të ofruar naftën e saj në Azi.
Ekspertët vlerësojnë se Rusia do të jetë ende në gjendje të përballojë ndalimin e eksporteve të naftës në Bashkimin Evropian, por me kusht që Azia dhe veçanërisht Kina të vazhdojnë të blejnë naftën e saj.
Sanksionet e vendosura ndaj Moskës për sulmin ndaj Ukrainës, duke përfshirë një ndalim të SHBA-së për importet e naftës, e kanë shtyrë Rusinë të ndahet ngadalë nga Evropa, ku nafta e saj shmanget dhe t’u drejtohet blerësve në Indi dhe Kinë, duke ofruar zbritje të konsiderueshme.
Eksportet ruse u kthyen në nivelet e para agresionit në prill, sipas të dhënave nga Agjencia Ndërkombëtare e Energjisë me qendër në Paris.
Edhe nëse BE-ja vendos një ndalim për importet e naftës ruse në raundin e ardhshëm të sanksioneve, analistët thonë se efekti i tyre mund të zbutet prej kërkesave nga Azia.
Dhe kjo kërkesë po plotësohet në të gjitha mënyrat e mundshme. Edhe pse një grup kompleks sanksionesh të SHBA-së, BE-së dhe Britanisë i kanë ndaluar anijet në pronësi ruse ose me flamur rus të ankorohen në porte, një pjesë e rritjes së tregtisë në Azi është përmes transshipmentit nga anije në det – një procedurë e shtrenjtë që rrit rrezikun e derdhjeve, që u pa gjithashtu duke u përpjekur të anashkalonte sanksionet e SHBA mbi eksportet e naftës nga Venezuela.
Në përgjithësi, sipas Petro-Logistics, eksportet ruse të naftës në Azi janë rritur me të paktën 50 për qind që nga fillimi i vitit.
“Transportimi nga anije në anije është i zakonshëm në ujërat daneze, në pikën hyrëse të Detit Baltik,” i tha Reuters-it presidenti i Petro-Logistica, Mark Gerber. Ai pretendon se kjo nuk po ndodh më atje, por “gjithnjë e më shumë në ujërat e Mesdheut më të ngrohtë dhe miqësorë”.
Gerber vlerëson sasinë e naftës së papërpunuar ruse dhe produkteve që transportohen ndërmjet cisternave në Mesdhe në rreth 400,000 fuçi në ditë, shumica e të cilave shkon në Azi, me 2.3 milionë fuçi në ditë që shkojnë drejtpërdrejt.
Në janar, para agresionit, rreth 1.5 milionë fuçi u dërguan direkt në Azi.
Nafta ruse thuhet se ngarkohet në cisterna Aframax ose Suezmax që transportojnë më pak se 1 milion fuçi dhe transferohet në det në anije më të mëdha që mund të mbajnë 2 milionë fuçi, duke e bërë shpërndarjen më ekonomike.
Eksportet detare janë vetëm një pjesë e eksporteve totale nga Rusia. Duke përfshirë furnizimin e tubacioneve, eksportet totale të naftës dhe produkteve ruse u rritën në pak më shumë se 8 milionë fuçi në ditë në prill, nga para agresionit të Ukrainës.
Evropa po kthehet drejt Afrikës
Për të kompensuar humbjen e lëndëve të para ruse, rafineritë evropiane po i drejtohen importit të naftës bruto të Afrikës Perëndimore, i cili, sipas Petro-Logistics, u rrit me 17 për qind në prill krahasuar me mesataren nga viti 2018 në 2021.
Të dhënat e Eikon tregojnë gjithashtu një rritje dhe tregojnë për 660,000 fuçi gjatë muajit maj, kryesisht nga Nigeria, Angola dhe Kameruni.
Ndërkohë, vëllimet e naftës së papërpunuar të Afrikës Perëndimore për Indinë janë pothuajse përgjysmuar, në 280,000 fuçi të dërguara në prill nga 510,000 në mars pasi Delhi kaloi në furnizimet ruse.
Me kërkesën e nxehtë evropiane, çmimet – veçanërisht nafta e lehtë “e ëmbël” e papërpunuar e Nigerisë – po arrijnë nivele rekord, thonë tregtarët e naftës së papërpunuar.
Furnizimet nga Afrika e Veriut në Evropë janë rritur me 30 për qind që nga marsi, tha Petro-Logistics. Nga kjo, të dhënat e Eicon tregojnë se dërgesat në Evropën veriperëndimore nga porti egjiptian i Sidi Kerir, për të cilin analistët thonë se ndoshta është naftë saudite, pothuajse do të dyfishohen në krahasim me marsin në më shumë se 400,000 fuçi në ditë në maj.
Shtetet e Bashkuara kanë rritur gjithashtu furnizimet në Evropë. Sipas Kpler, importet evropiane të naftës së papërpunuar nga SHBA u rritën me më shumë se 15 për qind në maj në krahasim me marsin, rritja më e madhe mujore që kur kompania analizoi të dhënat, me Evropën që importonte 1.45 milionë fuçi naftë bruto në ditë nga Shtetet e Bashkuara. /tesheshi.com/
